Showing posts with label လူမႈဘ၀. Show all posts
Showing posts with label လူမႈဘ၀. Show all posts

Monday, August 15, 2011

လွည့္ကြက္မ်ားနဲ႔ ကမၻာ

တစ္ခါက ဆရာတပည့္ႏွစ္ေယာက္ ခရီးသြားၾကတယ္။ လမ္းတစ္ေနရာေရာက္ေတာ့ လူတစ္ေယာက္က ၀က္လုိ ေအာ္ေနတဲ့အသံကို ၾကားရၾကတယ္။ တကယ့္၀က္တစ္ေကာင္ရဲ႕ ေအာ္သံမ်ဳိးနဲ႔ အရမ္းတူလြန္းတာေၾကာင့္ လူေတြက ၀ုိင္းၾကည့္ၾကတယ္။ တပည့္ျဖစ္သူဟာလည္း အမ်ားနည္းတူ လူအုပ္ထဲ တုိး၀င္ၿပီး ၾကည့္ တယ္ေပါ့။ တကယ္ေတာ့ အရမ္းအံ့ၾသစရာ ျဖစ္ရပ္ျပကြက္တစ္ခုပါပဲ။ ဒါေပမယ့္ ဆရာက တပည့္ကုိ ဒီထက္ အံ့ၾသစရာ ေကာင္းတဲ့ျပကြက္ကုိ ျပမယ္လို႔ေျပာကာ အတင္းဆြဲေခၚလာခဲ့တယ္ေလ။ ခရီးဆက္ၾကတယ္ေပါ့။

လမ္းေရာက္ေတာ့ တပည့္က ၀က္ေအာ္သံကုိ ျပပါရန္ ေတာင္းဆိုေလရဲ႕။ အဲဒီမွာ ဆရာျဖစ္သူက တပည့္အား ၀က္တစ္ေကာင္ကုိ ဖမ္းေစၿပီး တုတ္နဲ႔ ရုိက္ခိုင္းျပန္တယ္။ ၀က္ဟာ နာက်င္တဲ့ေ၀ဒနာကို ခံစားရတဲ့ အတြက္ အရမ္း ေအာ္တယ္ေပါ့။ အဲဒီလို ၀က္ေအာ္တဲ့အခါ ဆရာက တပည့္ကုိ ေမးတယ္ေလ။ လူကေအာ္တဲ့ ၀က္သံနဲ႔ ၀က္စစ္စစ္က ေအာ္တဲ့၀က္သံ ဘယ္အသံက ပုိၿပီးႏွစ္သက္စရာ ေကာင္းသလဲ ဆုိၿပီးေတာ့ေပါ့။ ၀က္က ေအာ္တဲ့အသံဟာ ဘာမွ မထူးဆန္း။ လူကေအာ္တဲ့ ၀က္သံကသာ ထူးဆန္းေၾကာင္း ျပန္ေျပာတယ္တဲ့။ ဒါေၾကာင့္ ၀က္က ေအာ္တဲ့ ၀က္သံထက္ လူကေအာ္တဲ့ ၀က္သံကသာ ႏွစ္စရာေကာင္းေၾကာင္း ေျပာသတဲ့။

အထက္ပါ ပုံျပင္ေလး ေျပာၿပီးေတာ့ သူ ေငးေငးငိုင္ငုိင္ျဖစ္သြားသည္။ အျခားသူငယ္ခ်င္းမ်ားကလည္း သူ႔မ်က္ ႏွာကုိပဲ ဘာဆက္ေျပာမလဲ ဆိုၿပီး ေမွ်ာ္လင့္တႀကီး ေစာင့္ၾကည့္ေနၾက၏။ အေတာ္ၾကာသည့္အထိ သူ႔ဆီမွ အသံထြက္မလာ။ တစ္စုံတစ္ရာကုိ အေလးအနက္ ေတြးေတာေနဟန္။ သူ႔ဆီမွ ဘာအသံမွ် ထြက္မလာေတာ့ သူငယ္ခ်င္းတစ္ေယာက္က သူ႔ထင္ျမင္ခ်က္ကုိ ဖြင့္ျပ၏။ ဒါဟာ…. အထင္အျမင္မွားမႈ တစ္ခုပါပဲ..တဲ့။ သူအပါအ၀င္ အျခားတစ္ေယာက္က အဲဒီသူငယ္ခ်င္းရဲ႕ ထင္ျမင္ခ်က္ကုိ မည္သည့္စကားမွ်ျဖင့္ မတုန္႔ျပန္ဘဲ ၿငိမ္သက္စြာ ေထာက္ခံေပးလုိက္ၾကသည္။ ဒုတိယသူငယ္ခ်င္းတစ္ေယာက္က ဆက္ေျပာျပန္သည္။ လူေတြရဲ႕ သဘာ၀ကုိက ပတ္၀န္းက်င္ကုိ အရမ္းဂရုစုိက္လြန္းတယ္ကြ။ တစ္မ်ဳိးေျပာမယ္ဆုိရင္ေတာ့ စူးစမ္းလုိ စိတ္ အရမ္းမ်ားတယ္ကြ။ ေတြ႔ေနက် ျမင္ေနက် မဟုတ္တဲ့အရာေတြကုိ အထူးအဆန္းဆိုၿပီး ပုိ၍ပုိ၍ စိတ္၀င္စား တတ္တယ္ေလ… တဲ့။ ေရွးနည္းအတူ က်န္သူမ်ားက ဆိတ္ၿငိမ္စြာ ေထာက္ခံေပးလုိက္ျပန္သည္။ အေတာ္ အတန္ၾကာသည့္အထိ စကား၀ုိင္းေလး တိတ္ဆိတ္သြားခဲ့သည္။

အေတြးကုိယ္စီ၊ ထင္ျမင္ခ်က္ ကုိယ္စီျဖင့္ ကုိယ့္ရဲ႕ယူဆခ်က္ေတြကုိ ျပန္လည္ဆန္းစစ္ေနၾက၏။ တပည့္ျဖစ္သူ က လူက ၀က္လုိေအာ္သံကုိ ထူးဆန္းတယ္လို႔ ထင္ျမင္ယူဆေနသည္။ ဆရာျဖစ္သူက်ျပန္ေတာ့လည္း အဲဒီ ထက္ထူးဆန္းတာကို ျပမည္ဆိုၿပီး ၀က္စစ္စစ္က ေအာ္သည့္အသံကုိ အထူးအဆန္းဆုံးအျဖစ္ သတ္မွတ္ျပ သည္။ ဆရာႏွင့္တပည့္ ကုိယ့္ထင္ျမင္ခ်က္ႏွင့္ကုိယ္ မွန္ေနခ်ည္းသည္သာ။ သူ အနည္းအငယ္ လႈပ္ရွားကာ စကား၀ုိင္း ေလးကုိ ျပန္လည္အသက္သြင္းလုိက္၏။

ေနာက္နားဆီက ကိုယ္ သတင္းတစ္ပုဒ္ဖတ္ရတယ္ကြ။ တရုတ္ အမ်ဳိးသမီးေတြၾကားမွာ အရမ္းေရးပန္း စားေနတဲ့ သတင္းတစ္ပုဒ္ပါပဲ။ အပ်ဳိေဖာ္၀င္စ အမ်ဳိးသမီးတစ္ေယာက္လုိ ျပန္လည္ခြဲစိပ္ကုသထားတဲ့ အမ်ဳိးသမီးေတြကုိ အမ်ဳိးသားေတြက ပုိၿပီး စိတ္၀င္စားၾကလုိ႔ အဲဒီခြဲစိပ္မႈကုိ အေတာ့္ကုိ စိတ္၀င္စား ေနၾကတယ္ဆိုပဲ။ တစ္ခ်ဳိ႕ခ်ဳိ႕ေသာ တရုတ္တိုင္းရင္းသားအယူအဆေတြမွာ အပ်ဳိစစ္စစ္ဆိုတဲ့ ယဥ္ေက်း မႈဟာ အခုထိ အရမ္းအေရး ပါေနတယ္ေလ။ တရုတ္တိုင္းရင္းသားေတြမွမဟုတ္ပါဘူး။ အစ္စလမ္ဘာ သာ၀င္ေတြမွာလည္း အဲဒီယဥ္ေက်းမႈ ဟာ အရမ္းစကားေျပာတယ္ေလ။

သူက ဒီလုိေျပာၿပီးေတာ့ စကား၀ုိင္းေလးကုိ ျပန္လည္အသက္သြင္းလုိက္သည္။ ပုံျပင္နဲ႔ ဒီတရုတ္ အမ်ဳိးသမီး ေတြရဲ႕သတင္း မည္သုိ႔မည္ပုံ ဆက္စပ္ေနသလဲဆိုသည့္ ေမးခြန္းကုိ အျခားသူငယ္ခ်င္း ႏွစ္ေယာက္က မ်က္လုံး မ်ားႏွင့္ ေမးေနၾကသည္။ သူက ဆက္ေျပာမည္ဆုိသည့္ အမူအရာကုိ ျပလုိက္၏။

ဒီလုိေလး စဥ္စားမိတယ္ကြာ။ လူက ေအာ္တဲ့ ၀က္သံဟာ အတု မာယာ သေဘာပဲေလ။ အတုဆိုေပမယ့္ အရမ္းကုိ တူလြန္းလုိ႔ တပည့္ျဖစ္သူက အထူးအဆန္းသဖြယ္ ပုိၿပီး စိတ္၀င္စားသြားတယ္။ ၀က္စစ္စစ္က ေအာ္တဲ့ အသံက်ေတာ့ တကယ့္အမွန္တရား၊ အရွိတရား အစစ္ပဲ။ သစၥာသေဘာေပါ့။ အဲဒီသစၥာ သေဘာကုိ တပည့္ျဖစ္သူက မထူးဆန္းသလို စိတ္မ၀င္စားသလုိ ဘာလို႔ျဖစ္သြားတာလဲ။ အဲဒါ ကုိ ၀ုိင္းၿပီး ေတြးေပးၾကည့္ပါ။
 

ဒါဟာ လွည့္ကြက္ တစ္ခုပဲ မဟုတ္လားကြ။ ႏွစ္ေယာက္သား ၿပဳိင္တူပင္ သူတို႔၏ဆႏၵကုိ ေဖာ္ထုတ္ေပးၾက သည္။ သူ ညင္သာစြာ ေခါင္းညိတ္ျပ လက္ခံလိုက္၏။ ဟုတ္ၿပီေလ…. အဲဒီလွည့္ကြက္ကုိ လွည့္ကြက္မွန္း တပည့္ျဖစ္သူက ဘာလုိ႔ မျမင္တာလဲ။ ဆရာျဖစ္သူက ျမင္တယ္ေလ။ သူ႔ကုိ ထူးဆန္းသလို ၾကည့္ေနၾကသည္ ကုိ သတိထားမိလိုက္၏။ ဘာအသံမွ်ေတာ့ ထြက္မလာၾက။ သူ ဆက္ေျပာျဖစ္လုိက္သည္။

ဒီလုိေလကြာ။ ဘယ္ေလာက္ပဲ ၀က္ေအာ္သံနဲ႔ တူတူ၊ လူက ေအာ္တာဟာ လူ႔အသံပဲေလ။ ၀က္အသံနဲ႔ တူရုံနဲ႔ ၀က္ျဖစ္မသြားဘူးကြ။ လူဟာ လူပဲ၊ ၀က္ဟာ ၀က္ပါပဲ။ ဒါေပမယ့္ ၀က္ရဲ႕အသံနီးနီး တူလြန္းတာေၾကာင့္ လူက ေအာ္တဲ့၀က္သံကုိ တပည့္ျဖစ္သူက အထင္ႀကီးသြားတယ္၊ စိတ္၀င္စားသြား တယ္ဆိုပါေတာ့။ အမွန္ေတာ့ ကြာ။ ငါတုိ႔ေတြဟာ လွည့္ကြက္ေတြကုိ လွည့္ကြက္မွန္း မသိဘဲ နစ္ေျမာေနမိတတ္ၾကတယ္။ ဒါဟာလည္း သံသရာ အဆက္ဆက္က ကပ္ပါလာတဲ့ အ၀ိဇၨာ(အေကာင္း အဆုိး၊ အေၾကာင္းအက်ဳိး၊ အမွား အမွန္ကို ခြဲခြဲျခားျခား တိတိက်က် မသိမႈ) ေၾကာင့္ပဲေလ။ မသိေအာင္လည္း တို႔ေတြရဲ႕ စိတ္ေတြကုိ ေလာဘ၊ ေဒါသ၊ ေမာဟေတြ၊ မနာလို ၀န္တိုမႈ၊ ျငဴစူမႈစတဲ့ တရားေတြက ပိတ္ဆို႔ထားတာကုိးကြ။ ဒါကေတာ့ ေလးေလးနက္နက္ေလး ေတြး ၾကည့္လုိက္တာပါ။ ငါလည္းပဲ အဲဒီထဲမွာပဲ လည္ေနရဆဲပဲေလ။

သူ ေမာသြားဟန္ျဖင့္ ေခတၱၿငိမ္သက္သြားသည္။ စကားေျပာရသည့္အတြက္ ေမာျခင္းထက္ လွည့္ကြက္မ်ားကုိ လွည့္ကြက္မွန္း သိသလုိလုိႏွင့္ အမွန္တကယ္ မသိေနျခင္းကုိ အခုမွသိစ ျပဳလာေသာေၾကာင့္ ေမာမိျခင္းဟု ဆိုလွ်င္ ပုိမွန္ပါလိမ့္မည္။ အျခားသူမ်ားထံမွ အသံၾကားရႏိုးျဖင့္ ငဲ့ၾကည့္မိလိုက္၏။ သူတို႔လည္း ငိုင္ေနသည္ လား ေလးေလးနက္နက္ေတြးေတာေနသည္လား သူ မေျပာတတ္။ ဒီတစ္ႀကိမ္ ၿငိမ္သက္ေနၾကျခင္းသည္ အမွန္တကယ္ ထူးျခားေနသည္ကား ေသခ်ာသည္။

စကား၀ိုင္းေလးၿပီးလို႔ ပတ္၀န္းက်င္ကုိ ၾကည့္လုိက္ေတာ့တိမ္ကင္းစင္သြားသည့္ ေကာင္းကင္၊ ေဖ်ာ့ေတာ့ေတာ့ ညေနဆည္းဆာအခ်ိန္ႏွင့္ သုံးေယာက္လုံး၏ မ်က္ႏွာေပၚက ၾကည္လင္မႈေတြကုိ အခ်င္းခ်င္း ေတြ႔လိုက္မိၾက သည္။ ဥာဏ္အျမင္ေတြ အမွန္တကယ္ ၾကည္လင္ေတာက္ပဖို႔အတြက္ သူတို႔ ဆက္လက္ခ်ီတက္ၾကရဦးမည္ ကုိ သႏၷိ႒ာန္ခ်မိၾကသည့္အလား မ်က္လုံးမ်ားႏွင့္ ဆက္သြယ္မိၾကေတာ့၏။

ဟုိးအရင္က တင္ခဲ့ဖူးတဲ့ ပုိ႔စ္အေဟာင္းေလးပါ။ ဒီပုိ႔စ္ေလးျပန္တင္ေပးရျခင္းရဲ႕အေၾကာင္းကုိ ေျပာခ်င္ပါတယ္။ က်ေနာ္ေရးခဲ့သမွ် အေတြးစာစုအေတာ္မ်ားမ်ားထဲမွာ အခုေရးဟန္ဟာ ဆရာႀကီးနႏၵာသိန္းဇံရဲ႕ ေရးဟန္နဲ႔ အေတာ့္ကုိ နီးစပ္ေအာင္ ေရးျဖစ္သြားတာပါ။ ဒါကလည္း တမင္လုပ္ၿပီးေရးတယ္လို႔ မဟုတ္ဘဲ က်ေနာ့္စိတ္ထဲ မွာ ခံစားမိတာေရာ၊ ဆရာႀကီးကုိ အားက်စိတ္ေရာနဲ႔စုေပါင္းၿပီး ေရးျဖစ္သြားတယ္ပါ။

Saturday, July 16, 2011

ဆင္းရဲျခင္းမႇ အစျပဳခဲ့သည္

Written by ခ်စ္၀င္းေမာင္   
From Eleven News

ကားရပ္ရန္ေနရာ (parking) ျပႆနာေၾကာင့္ ကိစၥႀကီးငယ္ မရႇိဘဲ ၿမိဳ႕လယ္ေခါင္သို႔ မေရာက္ျဖစ္သည္မႇာ ၾကာၿပီ။ ၃၈ လမ္း၊ ပန္းဆိုးတန္း၊ လမ္း ၃၀၊ အေနာ္ရထာလမ္း၊ မဟာဗႏၶဳလလမ္း၊ ဗိုလ္ခ်ဳပ္လမ္း ၀န္းက်င္သို႔ မသြားမျဖစ္ သြားရေတာ့မည္ ဆိုလွ်င္ေတာ့ ပါကင္တစ္ေနရာရဖို႔ အေတာ္ရႇာၿပီးမႇ သြားလိုရာ သြားႏိုင္ခဲ့သည္။ ထို႔ေၾကာင့္လည္း ေတာ္႐ုံတန္႐ုံ ကိစၥမရႇိဘဲ ၿမိဳ႕လယ္၀န္းက်င္သို႔ မေရာက္ျဖစ္ေတာ့ျခင္း ျဖစ္သည္။ ၿမိဳ႕ထဲ ေရာက္ျပန္လွ်င္လည္း ပလက္ေဖာင္းေတြက လမ္းေလွ်ာက္လုိ႔ မ ေကာင္း။ တခ်ဳိ႕ေနရာေတြမႇာ ပလက္ေဖာင္း ေက်ာက္ျပားေတြက ထိုးထိုးေထာင္ေထာင္။ တခ်ဳိ႕ေနရာမႇာေတာ့ ေျမေအာက္ လွ်ပ္စစ္ႀကိဳးေတြ၊ ေရပိုက္ေတြ တူးေဖာ္ထားၿပီး နဂိုအတိုင္း ျပန္ခင္းမထားေတာ့၍ ခ်ဳိင့္ႀကီး က်င္းႀကီးေတြ ကာလရႇည္ ျဖစ္ေနခဲ့သည္။

ခရီးသြားတို႔က ထိုက်င္းမ်ား၊ ခ်ဳိင့္မ်ားကို ေက်ာ္ကာ၊ ခြကာ သြားၾကရသည္။ သည္ၾကားထဲ ပလက္ေဖာင္း ေစ်းသည္မ်ားက ပလက္ေဖာင္း၏ ဟိုဘက္ျခမ္း သည္ဘက္ျခမ္း ပိတ္ဆို႔ကာ ေစ်းေရာင္းေနၾကသျဖင့္ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕လယ္ ပလက္ေဖာင္းမ်ားမႇာ ေစ်းတန္းႀကီးသဖြယ္ ျဖစ္၍ လမ္းေလွ်ာက္မရေတာ့။ တစ္ေနရာ အျမန္ေရာက္လို အျမန္သြားလိုလွ်င္ ကားလမ္းမေပၚ ဆင္းေလွ်ာက္ရသည္။ လမ္းမေပၚ က်ျပန္ေတာ့လည္း ယာဥ္ေက်ာအတိုင္း မေမာင္းဘဲ ေက်ာ္ခြေမာင္းလာသည့္ 'ယာဥ္' အႏၲရာယ္ကို သတိထားရ ျပန္ေသးသည္။

ပလက္ေဖာင္း ေစ်းသည္မ်ားေၾကာင့္ ခရီးသြားမ်ားက လမ္းမေပၚ ဆင္းေလွ်ာက္၊ လမ္းမေပၚက ယာဥ္မ်ားက ခရီးသည္ကို ေရႇာင္တိမ္းေမာင္း။ သည္လိုႏႇင့္ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕လယ္ႀကီး စည္ကားေနခဲ့သည္မႇာ အတန္ၾကာခဲ့ၿပီ။ ယခုေတာ့ လမ္းၾကားေစ်းသည္ ေတြကို ညေန ၃ နာရီ အထိ ေစ်းမေရာင္းရဟု တင္းတင္းၾကပ္ၾကပ္ စည္းကမ္း ထုတ္ျပန္လိုက္ၿပီ ျဖစ္ရာ နံနက္ပိုင္း ညေန ၃ နာရီ ၿမိဳ႕လယ္ ပလက္ေဖာင္းမ်ား ေပၚမႇာ ေအးေအးလူလူ လမ္းေလွ်ာက္ႏိုင္ခဲ့ၿပီ။ တစ္ေန႔က ၃၉ လမ္းတြင္ ပါကင္ထုိးၿပီး အေနာ္ရထာလမ္း အတိုင္း လြစၥလမ္း(ဆိပ္ကမ္းသာလမ္း)၊ ပန္းဆိုးတန္း၊ ဆူးေလ၊ ေရႊဘံုသာ အထိ လမ္းေလွ်ာက္ခဲ့ရာ လမ္းေဘးေစ်းသည္ေတြ မရႇိေတာ့၍ အေတာ္ပင္ စိတ္ခ်မ္းသာသြားသည္။ ဟိုတုန္းကဆိုလွ်င္ ၃၈ လမ္းထိပ္ တစ္၀ိုက္ ဆိပ္ကမ္းသာလမ္း တစ္၀ိုက္ ပန္းဆိုးတန္းမႇ ဆူးေလ အထိ ပလက္ေဖာင္းေပၚမႇာ တိုးႀကိတ္ၿပီး လမ္းေလွ်ာက္ရသည္။ လမ္းေဘးေစ်းသည္ေတြကလည္း အစံု။ ရာသီေပၚသီးႏႇံ ေရာင္းခ်သူမႇ အစ၊ ၀က္သားဒုတ္ထိုး လက္သုတ္စံု ေရာင္းသူ အလယ္၊ ေဆးလိပ္ ကြမ္းယာသည္ အဆံုး တစ္အုန္းအုန္း ေရာင္းခ်ေနရာ ရန္ကုန္ ၿမိဳ႕လယ္ေခါင္ႀကီး စည္ကားေနေသာ္လည္း အေတာ္ေလး ဗ႐ုတ္ဗရက္ ႏိုင္လႇေသာ ျမင္ကြင္း ျဖစ္ေနသည္။

ယခုတေလာ ေရးသား ေျပာဆိုေနၾကေသာ အေၾကာင္းအရာမ်ားထဲတြင္ ပလက္ေဖာင္းေစ်းသည္ ကိစၥလည္း တစ္ခု အပါအ၀င္ ျဖစ္သည္။ သည္ကိစၥႏႇင့္ ပတ္သက္ၿပီး ေဆြးေႏြးၾကလွ်င္ ျမန္မာ့႐ုပ္သံတြင္ ျပသေနေသာ
'စကားနပန္း'လို၊ 'လမ္းေဘး ေစ်းေရာင္းတာ ေကာင္းတယ္'၊ 'လမ္းေဘးေစ်းေရာင္းတာ မေကာင္းဘူး' ဆိုၿပီး လူရႊင္ေတာ္ေတြကို စကားနပန္း သတ္ခိုင္းရမလို ျဖစ္ေနပါၿပီ။ ပလက္ေဖာင္းေစ်းသည္ ျပႆနာမႇာ အစိုးရ အဆက္ဆက္၊ ေခတ္အဆက္ ဆက္ရင္ဆိုင္လာရေသာ ျပႆနာ တစ္ခု ျဖစ္သည္။ ယခုထိ ေျပလည္မႈ မရေသး။ ကြၽန္ေတာ္တို႔ ငယ္ငယ္တုန္းကေတာ့ ပလက္ေဖာင္းေပၚမႇာ ျမဴနီစပယ္ႏႇင့္ ေစ်းသည္ လိုက္တမ္းေျပးတမ္း ကစားေနၾကတာ ျမင္ေတြ႕ခဲ့ဖူးသည္။ 'ဟိုမႇာ ဂဠဳန္ေတြ လာေနၿပီ' 'ေျပးေျပး' ဆိုၿပီး ျမဴနီစပယ္ တာ၀န္ရႇိသူေတြက လိုက္၊ ေစ်းသည္ေတြက ေျပး ႐ုတ္႐ုတ္သဲသဲ ျမင္ကြင္းေတြ။

ေနာက္က်ေတာ့လည္း လမ္းေဘး ေစ်းသည္ေတြက ပလက္ေဖာင္းေပၚက အလွ်ဳိလွ်ဳိ ျပန္ေရာက္လာစၿမဲ။ သည္ဘက္ေခတ္မႇာ က်ေတာ့ 'စည္ပင္ရဲ' ဆိုၿပီး ယူနီေဖာင္း၀တ္ ၀န္ထမ္းေတြ ေပၚလာသည္။ စည္းကမ္းေတြ ခ်မႇတ္၊ ထုတ္ျပန္ခဲ့ေသာ္လည္း ေနာက္ဆံုးမႇာ ပလက္ေဖာင္းေပၚ စည္ကားျမဲ၊ စည္ကားဆဲ။


အႏႇစ္ခ်ဳပ္ရလွ်င္ အရာအားလံုးသည္ 'ဆင္းရဲျခင္းမႇ အစျပဳခဲ့သည္' ဟုပဲ ဆိုရမည္။ ဆင္းရဲၾကသည္။ အလုပ္အကိုင္ မရႇိ။ ေမွ်ာ္လင့္ခ်က္ မရႇိ။ အားကိုးရာ မရႇိ။ လမ္းမေပၚ ေစ်းတက္ေရာင္းေတာ့ အထုိက္အေလ်ာက္ စား၀တ္ေနေရး အဆင္ေျပသည္။ မိသားစု ထမင္း၀ိုင္းေလး စိုျပည္သည္။ အိမ္က ကေလး ေက်ာင္းထားႏိုင္သည္။ သည္ပလက္ေဖာင္းေလးက သူတို႔ဘ၀။ သူတို႔ ေမွ်ာ္လင့္ခ်က္ .  .  .

လမ္းေဘး ေစ်းသည္ေတြကလည္း လမ္းေဘးေစ်းသည္ ပါပဲ။ သူတို႔ စား၀တ္ေနေရး အတြက္ မျဖစ္မေန ပလက္ေဖာင္းေပၚမႇာ ေစ်းတက္ေရာင္းရသည္ဟု ဆိုေသာ္လည္း ပလက္ေဖာင္းေပၚ လမ္းေလွ်ာက္လုိ႔ မရေအာင္ ပိတ္ဆို႔ ေရာင္းခ်တာကေတာ့ ခရီးသြားေတြ အတြက္ ၿငိဳျငင္စရာ ျဖစ္လာသည္။ ၃၈ လမ္းထိပ္က သစ္သီးဆိုင္တခ်ဳိ႕ ဆိုလွ်င္ ပလက္ေဖာင္းေပၚ ေက်ာ္ၿပီး လမ္းမေပၚ ဗန္းခင္းထားသည္။ လမ္းထဲ ကား၀င္ဖို႔ သူတို႔ေစ်းဗန္းကို ေရႇာင္တိမ္း ေမာင္းႏႇင္ရသည္။ လြစၥလမ္း (ဆိပ္ကမ္းသာ လမ္း) ထိပ္မႇာေတာ့ ညေနေစာင္းၿပီဆိုလွ်င္ မီးခြက္ေစ်း ဆိုၿပီး သားငါးပုစြန္ေတြ လမ္းမေပၚ ခ်ေရာင္းေနတာ ညီေစာ္နံလြန္းလႇသည္။ တခ်ဳိ႕က ထင္းမီး တၿမိဳက္ၿမိဳက္ျဖင့္ ဆီေၾကာ္အိုးႀကီး လမ္းမေပၚခ်ကာ အေၾကာ္ ေၾကာ္ေရာင္းေနသည္။

ယခု ၿမိဳ႕ေတာ္၀န္အသစ္ တက္လာေတာ့ သည္ျပႆနာ ေျဖရႇင္းသည့္ အေနျဖင့္ ညေန ၃ နာရီ မတိုင္မီ ပလက္ေဖာင္းေပၚ ေစ်းမေရာင္းရဟု အမိန္႔ ထုတ္လုိက္သည္။ ကာလ အတန္ၾကာေအာင္ သည္ပလက္ေဖာင္းကို အမႇီျပဳ၍ မိသားစု စား၀တ္ေနေရး ေျဖရႇင္းေနၾကေသာ ေစ်းသည္မ်ားဘက္မႇ အသံ ထြက္လာသည္။ 'သူတို႔ ဒုကၡေရာက္ေနၾကၿပီ'၊ 'ေစ်းမေရာင္းရသျဖင့္ စား၀တ္ေနေရး ထိခိုက္ရသည္'ဟု အသံ ထြက္လာသည္။ သူတို႔ဘက္က ၾကည့္ျပန္ေတာ့လည္း မမႇား။ သူတို႔၏ စီးပြားေရး အသိုက္အၿမံဳကေလးကို ဖ်က္ဆီးပစ္လိုက္သည္ႏႇင့္ တူ၏။ ပလက္ေဖာင္းမ်ား ေပၚမႇာေတာ့ အေတာ့္ကို ရႇင္းသြားသည္။ ေအးေအးလူလူ လမ္းေလွ်ာက္လို႔ ရသြားသည္။

စည္ပင္၀န္ထမ္းေတြကေတာ့ ညေန  ၃ နာရီ မထိုးမခ်င္း ပလက္ေဖာင္းမ်ားေပၚမႇာ ဟိုတစ္စုသည္တစ္စု ေစာင့္ၾကပ္ေနၾကရသည္။ ေစ်းသည္ေတြကေတာ့ အေနာ္ရထာ၊ ဗႏၶဳလ၊ ဗိုလ္ခ်ဳပ္လမ္းမေပၚ ေစ်းတက္မေရာင္းရသျဖင့္ လမ္းၾကားေတြထဲမႇာ ျဖစ္သလို ကပ္ရပ္ၿပီး ေနၾကတာ ေတြ႕ရသည္။ ညေန ၃ နာရီထိုးမႇ အဓိက ပလက္ေဖာင္းေပၚ သူတို႔ ျပန္တက္လာၿပီး ေစ်းေရာင္းၾကမည္။ ယခု ေလာေလာဆယ္မႇာေတာ့ လမ္းေလွ်ာက္ မေကာင္းေသာ ခေနာ္နီခေနာ္နဲ႔ ပလက္ေဖာင္း ေက်ာက္ျပားေတြကို ခြာၿပီး အသစ္ ျပန္ခင္းဖို႔ လုပ္ေနတာေတြ ေတြ႕ရသည္။ ပလက္ေဖာင္း ေက်ာက္ျပားေတြကလည္း ေခတ္အဆက္ဆက္ ခင္းခဲ့ၾကၿပီးသား။ ေသေသခ်ာခ်ာ ခင္းထားေသာ ပလက္ေဖာင္းက ေျမေအာက္ဓာတ္ႀကိဳး ေပါက္လွ်င္ေသာ္ လည္းေကာင္း၊ ေရပိုက္ ေပါက္လွ်င္ေသာ္ လည္းေကာင္း တူးဆြခံရၿပီး စနစ္တက် ျပန္မခင္းဘဲ သည္အတိုင္း ပစ္ထားၾကေသာ အခါ နဂိုအတုိင္း ခေနာ္နီခေနာ္နဲ႔ ျပန္ျဖစ္သြားၾကတာမ်ားသည္။

ရန္ကုန္ၿမိဳ႕လယ္၊ ပလက္ေဖာင္း ေစ်းသည္ ျပႆနာက သည္ပံုစံအတိုင္း ေျပလည္သြားဖို႔က မလြယ္ကူလႇ။ စည္ပင္ ၀န္ထမ္းေတြက ဟိုတစ္ဖဲြ႕၊ သည္တစ္ဖဲြ႕ႏႇင့္ အခ်ိန္ေပးၿပီး ဘယ္ေလာက္ ေစာင့္ၾကည့္ႏိုင္မည္လဲ။ ေစာင့္ၾကည့္ေနသူ မရႇိလွ်င္ သည္ေစ်းသည္ေတြက ပလက္ေဖာင္းေပၚ ျပန္ေရာက္လာၾကဦးမႇာပင္။ သည္ျပႆနာ ေျဖရႇင္းဖို႔ လမ္းေဘး ေစ်းသည္ေတြကို လဟာျပင္ေစ်းလို ေနရာမ်ဳိးမႇာ ေနရာခ်ေပးမည္ဟု ၾကားရသည္။ ထြက္လာေသာအသံက 'လဟာျပင္ေစ်း'လို ေနရာမ်ဳိးးမႇာ သူတို႔ မေရာင္းခ်ၾကတဲ့။ သိမ္ျဖဴ မီးရထား၀င္းထဲက 'ခ်မ္းေျမ့'ေစ်းမႇာ ေနရာခ်ေပးထားတာ ေစ်းသည္ တစ္ရာေက်ာ္ အနက္ ႏႇစ္ဆယ္ေလာက္ပဲ က်န္သည္တဲ့။ သည္ေစ်းသည္ေတြက သူတို႔ နဂိုအတိုင္း ေရာင္းခ်သည့္ ပလက္ေဖာင္းေပၚကိုပဲ ျပန္သြားခ်င္ေနၾကသည္။ သည္ေတာ့ ပလက္ေဖာင္းေစ်းသည္ ျပႆနာက ဂ်ာေအး သူ႔အေမ ႐ိုက္ေနသည္။

ဂ်ာနယ္ တစ္ေစာင္ထဲမႇာေတာ့ ေဆာင္းပါးရႇင္ တစ္ဦးက ပလက္ေဖာင္းေစ်းသည္ ျပႆနာကို သီးသန္႔ ဇုန္တစ္ခု သတ္မႇတ္ၿပီး အရင္ ျပဳလုပ္ေစလိုသည္ဟု အႀကံျပဳထားသည္။ ယခုလို ၿမိဳ႕နယ္အားလံုး မဟုတ္ဘဲ စံျပၿမိဳ႕နယ္တစ္ခု သတ္မႇတ္ကာ စည္းကမ္းခ်က္ကို စံျပဳၿမိဳ႕နယ္ တစ္ခု အတြက္ပဲ ကနဦး ထားရႇိၿပီး ေဆာင္ရြက္ေစလိုသည္ဟု အၾကံျပဳထားသည္။ စံျပၿမိဳ႕နယ္မႇာ လမ္းေဘးေစ်းသည္ေတြ ရႇင္းလင္း၊ လမ္းစည္းကမ္း၊ ယာဥ္စည္းကမ္း အစစအရာရာ တိုးတက္မႈ ရႇိလာမႇ ေနာက္ထပ္ ၿမိဳ႕နယ္ တခ်ဳိ႕ကို ထပ္မံ တိုးခ်ဲ႕ဖို႔ တိုက္တြန္းထားသည္။ သည္အၾကံျပဳခ်က္ကလည္း စဥ္းစားစရာ ေကာင္းပါသည္။

တစ္ခုေကာင္းလွ်င္၊ တစ္ခုမေကာင္း ဆိုသလို ပလက္ေဖာင္းေပၚ ေစ်းေရာင္းေနၾကသူတို႔၏ စား၀တ္ေနေရး ျပႆနာ။ သူတို႔အတြက္ စား၀တ္ေနေရး အခက္ႀကံဳရၿပီ။ လူမႈ ဒုကၡေတြႏႇင့္ ရင္ဆိုင္ၾကရၿပီ။ သည္ျပႆနာကို ဘယ္လို ရႇင္းမည္လဲ။

အလံုးစံုကို အႏႇစ္ခ်ဳပ္ရလွ်င္ အရာအားလံုးသည္ 'ဆင္းရဲျခင္းမႇ အစျပဳခဲ့သည္'ဟုပဲ ဆိုရမည္။ ဆင္းရဲၾကသည္။ အလုပ္အကိုင္ မရႇိ။ ေမွ်ာ္လင့္ခ်က္ မရႇိ။ အားကိုးရာ မရႇိ။ လမ္းမေပၚ ေစ်းတက္ေရာင္းေတာ့ အထုိက္အေလွ်ာက္ စား၀တ္ေနေရး အဆင္ေျပသည္။ မိသားစု ထမင္း၀ိုင္းေလး စိုျပည္သည္။ အိမ္က ကေလး ေက်ာင္းထားႏိုင္သည္။ သည္ပလက္ေဖာင္းေလးက သူတို႕ဘ၀။ သူတို႔ ေမွ်ာ္လင့္ခ်က္။

ဆင္းရဲျခင္းက လူတို႔ကို Desperate ျဖစ္ေစသည္။ ေမွ်ာ္လင့္ခ်က္ ကုန္ဆံုးျခင္း၏ ေနာက္ကြယ္တြင္ အက်င့္သီလ၊ စာရိတၲတို႔ ခြၽတ္ယြင္း တိမ္းပါးလာသည္။ စည္းကမ္းလိုက္နာမႈ မရႇိၾကေတာ့။ ပရမ္းပတာ အသြင္ ေဆာင္လာသည္။ အၿမီးက်က္ အၿမီးစား၊ ေခါင္းက်က္ေခါင္းစား ကိုယ္ခ်င္းစာတရား ေခါင္းပါးလာသည္။ ကြၽန္ေတာ္တို႔၏ ပရမ္းပတာ ျဖစ္ေနေသာ လူ႔အဖြဲ႕အစည္း၏ အရင္းခံမႇာ ''ဆင္းရဲျခင္း''မႇ အစျပဳခဲ့သည္။ ေလာင္းကစား ပေပ်ာက္ေရး စီမံခ်က္ေတြ ခ်သည္။ ႏႇစ္လံုး၊ သံုးလံုး၊ တစ္လံုးမႇ အစ ေလာင္းကစား မႇန္သမွ် အေရးယူသည္။ ဟိုအရင္တုန္းကလည္း သည္လိုပဲ စီမံခ်က္ေတြ ရႇိခဲ့ဖူးသည္။ ခ်ခဲ့ဖူးသည္။

ေနာက္ေတာ့လည္း ပလက္ေဖာင္းေစ်းသည္ေတြလိုပဲ လမ္းမေပၚ ျပန္ေရာက္လာသည္။ ျပန္ေခါင္းေထာင္လာသည္။ ျပႆနာ တစ္ခုရဲ႕ 'ရင္းျမစ္'ကို သိမႇ အေျဖမႇန္ကို ရႇာလို႔ရမည္။ ရင္းျမစ္က 'ဆင္းရဲျခင္း'။

လူအမ်ားစု ဆင္းရဲေနျခင္း ျပႆနာကို ေျပလည္ေအာင္ ေျဖရႇင္းေပးႏိုင္မည့္ နည္းလမ္းသည္သာလွ်င္ ျပႆနာ အားလံုး၏ တစ္ခုတည္းေသာ 'အေျဖ'ဟု ဆိုခ်င္ပါသည္။

Tuesday, June 28, 2011

အာရွ၏ ေနာက္ဆုံးေပၚ ျပည္သူ႔က်န္းမာေရး ကပ္ဆုိး

တစ္ခ်ိန္က လူမ်ဳိးျဖဳတ္သတ္ျဖတ္ျခင္း ျဖစ္ပြားခဲ့ေသာႏုိင္ငံ၏ တုိက္ပြဲ၀င္ပုလိပ္မ်ားပင္ လြန္ခဲ့ေသာလ၌ျဖစ္ခဲ့သည့္ လူအစုအျပံဳလုိက္ ေသေက်ပ်က္စီးမႈကို ထိတ္လန္႔အံ့ဩၾကရသည္။
၂၀၁၁ ခုႏွစ္၊ မတ္လ ၄ ရက္ေန႔တြင္ 'သီဟႏု'ကမ္းေျခ ၿမိဳ႕ေလး၏ ၿမိဳ႕ျပင္ဘက္၌ အရွိန္ျပင္းစြာ ေမာင္းလာသည့္ ကုန္တင္ကားသည္ ခံုးေက်ာ္တံတားမွေခ်ာ္က်ၿပီး ေအာက္ တြင္ မဂၤလာေဆာင္သို႔ ေပ်ာ္ရႊင္ျမဴးထူးစြာသြားေနသည့္ လူ ၂၅ ေယာက္မွ်အျပည့္အက်ပ္တင္ ထားသည့္ မီနီဘတ္စ္ ကားေပၚသုိ႔ ထိပ္တုိက္ထုိးက်သြားခဲ့ သည္။ အက်ဳိးရလဒ္မွာ ကေမၻာဒီးယား ႏုိင္ငံ၏ ယာဥ္တုိက္မႈသမုိင္း၌ အဆုိးရြား ဆုံးျဖစ္ရပ္ဟု အုပ္ခ်ဳပ္သူမ်ားက ဆုိသည္။

ကုန္တင္ကားေမာင္းသူအပါအ၀င္ လူ ၁၉ ေယာက္ခန္႔ေသဆုံးၿပီး အမ်ားစုမွာ တိမ္းေမွာက္သြားသည့္ အျဖဴေရာင္ဘတ္စ္ကားေအာက္ တြင္ ပိျပား၊ ျပတ္ေတာက္ ေသဆုံးေနၾက၏။ ဤအပ်က္အစီးသည္ ျပည္သူ႔အျမန္ လမ္းမ(၄)ေပၚတြင္ ျဖစ္ခဲ့ေသာ ေၾကကြဲ ဖြယ္အျဖစ္ ဆုိးမ်ားထဲမွလတ္တေလာ ျဖစ္ရပ္တစ္ခုပင္ျဖစ္သည္။မုိင္ ၁၄၀ ရွည္ေသာဤလမ္းမႀကီးသည္ တုိင္းျပည္၏ တစ္ခုတည္းေသာ ေရနက္ ဆိပ္ကမ္း မွ ဖႏြမ္းပင္ၿမိဳ႕ဘက္သို႔ ဆက္သြယ္ေပး ထားေသာ အဓိကေသြးေၾကာ လမ္းမ ႀကီးတစ္ခုလည္း ျဖစ္သည္။ အုပ္ခ်ဳပ္သူ မ်ား ၏အဆုိအရ ႏုိင္ငံျခားအကူအညီ တစ္စိတ္တစ္ပုိင္းျဖင့္ ေဖာက္လုပ္ထားေသာ လမ္းမႀကီးသည္ အလြန္အႏၲရာယ္မ်ားေသာ လမ္းမႀကီး မ်ားျဖစ္၏။ အဘယ္ေၾကာင့္ဆုိေသာ္ ၎တို႔သည္ က်ယ္ျပန္႔၍ညီညာစြာ ခင္းထားေသာေၾကာင့္ ေဘးကင္းစြာ ေမာင္းႏွင္ေသာ အေလ့ အက်င့္ အလြန္နည္းပါးသည့္ ဤႏုိင္ငံတြင္ အဆင္အျခင္မရွိေသာ ယာဥ္ေမာင္းမ်ားသည္ အရွိန္ျပင္းစြာ ေမာင္းၾကေသာေၾကာင့္ျဖစ္ သည္။

ကေမၻာဒီးယားႏိုင္ငံႏွင့္ အျခား ဆင္းရဲ ေသာ ႏိုင္ငံမ်ားသည္ ၎တုိ႔၏စီးပြားေရး တုိးတက္ေကာင္းမြန္ေအာင္ လုပ္ေဆာင္ေနခ်ိန္ႏွင့္ တစ္ၿပိဳင္တည္း တြင္ ဤကဲ့သို႔ အႏၲရာယ္ႀကီးမားေသာ လမ္းမႀကီးမ်ားကို မၾကာခဏဆုိသလုိပင္ ရွိသင့္ေသာ လမ္းအႏၲရာယ္ကင္း ပညာေပးစနစ္မရွိ၊ စည္းကမ္းထိန္း ရဲမ်ားမရွိဘဲ ေဖာက္လုပ္ေနၾက၏။ ကေမၻာဒီးယားတြင္ ကုန္တင္ယာဥ္မ်ား အရွိန္ျပင္းစြာေမာင္း သည့္ၿမိဳ႕ျပင္မ်ား၌ ယာဥ္တုိက္မႈမ်ားကို ပိုမုိ ေတြ႕ေနရသည္ ဟု လမ္းအႏၲရာယ္ကင္းေရး ကြ်မ္းက်င္သူ ဆုိခ်ီတာစန္းက ေျပာသည္။

တစ္ခ်ိန္ တည္း၌ ၿမိဳ႕ျပလမ္းမမ်ားေပၚတြင္ ဥပေဒမဲ့စည္းကမ္းမရွိ ေမာင္းႏွင္ေသာ ဆုိင္ကယ္မ်ား၊ ကားမ်ား၊ ဆုိး၀ါးေသာ တကၠစီ ေမာင္းသူမ်ား ျပည့္ႏွက္လာၿပီး ၿမိဳ႕ျပ၏ တုိးပြားလာေသာ ယာဥ္မေတာ္ တဆျဖစ္မႈမ်ားကို ျဖစ္ေပၚေစသည္ဟု ၎ကဆုိသည္။

ဤအက်ပ္အတည္းမွာ ငွက္ဖ်ား၊ HIV စေသာ လူသိမ်ားသည့္ကိစၥမ်ားတြင္ အာ႐ုံထားသည့္ လူမႈကူညီေရးအဖြဲ႕ အစည္းမ်ား၏ လုပ္ငန္းအစီအစဥ္မ်ား ထဲသို႔ လတ္တေလာတြင္ ပါ၀င္လာ၏။ သို႔ေသာ္ ဖြံ႕ၿဖိဳးဆဲႏုိင္ငံမ်ားတြင္ ၿမိဳ႕ျပ လူဦးေရထူထပ္မႈ၊ ႀကီးၾကပ္မႈ ေလ်ာ့ရဲ ေသာ လမ္းဥပေဒ၊ ေၾကမြပ်က္စီးေန ေသာ အေျခခံအေဆာက္အအုံႏွင့္ ပိတ္ ဆို႔ေနသည့္ ယာဥ္ေၾကာမ်ားသည္ ကမၻာ့ က်န္းမာေရးအဖြဲ႕ႀကီး၏ အဆုိအရ 'လမ္း အႏၲရာယ္ကပ္ေဘးဆုိး'သို႔ တြန္းပို႔ေနသည္။

ႏွစ္စဥ္ႏွစ္တုိင္း ကမၻာအႏွံ႔အျပားတြင္ လူ ၁ ဒသမ ၃ သန္းခန္႔ယာဥ္မေတာ္တဆျဖစ္ရပ္မ်ားေၾကာင့္ အသက္ဆုံးေန၏။ ၎တုိ႔၏ ၉၀ ရာခုိင္ႏႈန္းမွာ ၀င္ေငြနည္းပါးေသာ၊ ၀င္ေငြအလယ္အလတ္ရွိေသာ ႏုိင္ငံမ်ား တြင္ ျဖစ္ပြား၏။ အေရွ႕ေတာင္အာရွ ႏုိင္ငံမ်ားသည္ ျဖစ္ပြားမႈအမ်ားဆုံး ေဒသမ်ားထဲတြင္ ပါ၀င္ၿပီး ယာဥ္တုိက္ မႈမ်ားသည္ လူရြယ္ပုိင္း ဆင္းရဲေသာသူ မ်ားကို အလုပ္မလုပ္ႏုိင္ေစေတာ့ ေသာ ေၾကာင့္ ၎တုိ႔ႏွင့္ ၎တို႔၏မိသားစု မ်ားကို ႀကီးမားစြာ ထိခုိက္ေစသည္။

ထုိသို႔ လူမ်ားဒုကၡေရာက္ေနသျဖင့္ ၂၀၁၁ ခုႏွစ္၊ ေမလတြင္ ကမၻာ့ကုလသမဂၢသည္ ယာဥ္လုံျခံဳေရး ၁၀ စုႏွစ္ၾကာ လႈပ္ရွားမႈ ၂၀၁၁-၂၀၂၀ ကို စတင္မည္ ျဖစ္ၿပီး ထုိလႈပ္ရွားမႈေၾကာင့္ ရန္ပုံေငြ ပုိမုိ ေကာက္ခံရရွိႏုိင္ၿပီး ယာဥ္အႏၲရာယ္ လုံျခံဳေရးလႈပ္ရွားသည့္ အုပ္စု မ်ားကို ပိုမို အာ႐ံုစိုက္လာေစမည္ျဖစ္သည္။

အခ်ဳိ႕ေသာ ထိခိုက္ဒဏ္ရာရသူမ်ားက ေျပာသည္မွာ "၎တို႔သည္ ယခုကဲ့သို႔ လူအမ်ား အာ႐ံုစိုက္လာမႈေၾကာင့္ ေပ်ာ္ရႊင္မိပါသည္။ ယခင္က လူမႈကူညီ ေရးအသင္းမ်ားသည္ သူ၏ ျပႆနာကို မကူညီခဲ့ၾကပါ။ သို႔ေသာ္ ယခုအခါ ထိုအဖြဲ႕တို႔သည္ ျပႆနာကိုပို၍ အေလး ထားလာပါသည္"ဟု အသက္ ၃၂ ႏွစ္အရြယ္ အထည္ခ်ဳပ္စက္႐ံု အလုပ္ သမား ခ်န္းခ်န္းကေျပာ၏။

၎သည္လြန္ခဲ့ေသာ ႏို၀င္ဘာလ၌ ဖႏြမ္းပင္အျမန္လမ္းမ အမွတ္(၄)တြင္ ယာဥ္တိုက္မႈျဖစ္ၿပီး ညႇပ္႐ိုးက်ဳိးခဲ့သူျဖစ္သည္။ "ကြ်န္ေတာ့ မွာ မိသားစု ၁၀ ေယာက္ရွိ ၿပီး တစ္လ ေဒၚလာ ၃၀၀ ေလာက္ ၀င္ပါတယ္။ ကြ်န္ေတာ့အေႂကြး ေဒၚလာ ၂၅၀ ကို သံုးလမွ်ၾကာေအာင္ ျပန္ဆပ္ ခဲ့ရပါတယ္။ ကေလးေတြလည္း ထမင္း နပ္မမွန္၊ ေက်ာင္းလည္းမတက္ႏိုင္ခဲ့ပါ"ဟု ၎ကေျပာသည္။

ဤယာဥ္တိုက္မႈမ်ား၏ ေဘးဆိုးသည္ မိသားစုမ်ားကိုသာမက တိုင္းျပည္စီးပြား ေရးကိုလည္း က်ဆံုးေစသည့္ ဆိုးက်ဳိး မ်ားျဖစ္ေပၚ လာေစ၏။ အာဆီယံႏိုင္ငံ မ်ားတြင္ ယာဥ္တိုက္မႈမ်ားေၾကာင့္ တစ္ႏွစ္လွ်င္ ေဒၚလာ ၁၅ ဘီလ်ံခန္႔ ဆံုး႐ံႈးေနသည္ဟု အာရွဖြံ႕ၿဖိဳးေရး ဘဏ္ ကဆိုသည္။ ျမန္မာ၊ လာအိုႏွင့္ ကေမၻာ ဒီးယားႏိုင္ငံတို႔တြင္ ယာဥ္တိုက္မႈေၾကာင့္ တိုင္းျပည္ထုတ္ကုန္၏ ႏွစ္-သံုးရာခိုင္ႏႈန္း ခန္႔ ကုန္က်ေန၏။ ကေမၻာဒီးယားႏိုင္ငံ သည္ အဆိုးဆံုးျဖစ္ၿပီး ၂၀၁၀ ျပည့္ႏွစ္၌ ေဒၚလာ ၂၄၈ သန္း၊ ၂၀၀၃ ခုႏွစ္တြင္ ေဒၚလာ ၁၁၆ သန္းခန္႔ ဆံုး႐ံႈးခဲ့၏။

မည္သို႔ပင္ဆိုေစ လိုအပ္ေသာ ျပဳျပင္ ေျပာင္းလဲမႈတို႔ကို မည္သို႔အေကာင္ အထည္ေဖာ္ရမည္မွာ မေရမရာျဖစ္ေန သည္။ ဆိုင္ကယ္ေခါင္းေဆာင္းဥပေဒ ကို ကေမၻာဒီးယားႏွင့္ ဗီယက္နမ္တို႔ တြင္ လြန္ခဲ့ေသာငါးႏွစ္ကစ၍ ထုတ္ျပန္ခဲ့ ေသာ္လည္း အမ်ဳိးမ်ဳိးကြဲျပားေသာ ရလဒ္မ်ားကို ရေနသည္။
ကေမၻာဒီး ယားတြင္ လမ္းျပရဲမ်ားသည္ စည္းကမ္း ထိန္းသိမ္းမႈ တစ္သမတ္တည္းမရွိျခင္း၊ ဆိုင္ကယ္ေမာင္းသူသာ ေခါင္းေဆာင္း ေဆာင္းရျခင္းတို႔ျဖစ္ေနသည္။ ဗီယက္နမ္ တြင္ စည္းကမ္းထိန္းသိမ္းမႈ တင္းက်ပ္ေသာ္လည္း ဆိုင္ကယ္ဦးထုပ္မ်ားသည္ အႏၲရာယ္ မကာကြယ္ႏိုင္ေသာ ေဈးေပါ သည့္ ပစၥည္းျဖစ္ေနသည္။ ေသဆံုးမႈ ႏႈန္း ေလ်ာ့က်ေအာင္ ေဆာင္ရြက္ရန္မွာ မလြယ္ကူလွေပ။ ဥပေဒ ထုတ္ျပန္ျခင္း ႏွင့္ ေကာင္းမြန္ေသာလမ္းမ်ား ေဆာက္ လုပ္ျခင္းထက္ ပိုမိုေသာ လိုအပ္မႈမ်ားရွိ ေန၏။ လမ္းအႏၲရာယ္ ကင္းရွင္းေရး အစိုးရအၾကံေပးတစ္ဦးက ေျပာသည္မွာ "လူထု၏ေတြးေခၚထင္ျမင္ခ်က္ အယူ အဆကို ေျပာင္းလဲဖို႔ မ်ဳိးဆက္တစ္ ဆက္မွ် ၾကာျမင့္ မည္"ဟုျဖစ္သည္။